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中国经济进入减速添加的“新常态”，轿车职业的开展增速也在降低，轿车零部件公司的开展受到前所未有的冲击，呈现出许多疑问。当然，危中有机，一些有实力的零部件公司用效果证实，只需早计划、重研制、真转型，仍是可以寻找到开展的新机遇。
一、轿车零部件工业“危中有机”
1.整体盈余才能降低，但技术含量较高的公司仍在添加。
接连降低的其中一个要素是自立零部件公司主要为商用车职业配套，而商用车职业近三年仅上一年正添加，其余两年均为大幅度降低。从近来十年中国卡车职业的开展改动看，有五年是高添加，五年是负添加。商用车职业的下滑，严峻影响到了零部件职业。
2.要害零部件进口添加，低水平商品出口受挫。
尽管轿车零部件出口量有所添加，可是主动变速器、控制器、电喷系统等要害零部件的进口量增幅更大。更严峻的是，中国出口的零部件多以售后修理市 场为主，这些年多个国家对中国轿车零部件打开“双反”(反倾销、发补贴)查询，欧盟采纳轮胎标签法等，都对中国相关零部件出口造成了较大影响。
3.外资获得高速添加，对自立零部件公司构成严峻应战。
经过多年耕耘，外资轿车零部件公司凭仗技术优势牢牢占据了中国轿车配套高端商场。加之这些年，许多外资品牌零部件开端大幅降价，抢占本来归于自 主零部件的低端商场。这让自立零部件公司生计益发艰难。一些投入无穷的新商品，如ABS、电喷系统等，在外资商品大幅降价的情况下，价格优势被打压下去， 推行十分艰难。
4.整车公司对自立零部件公司的信赖度降低，乃至有轻视行动。
培养强壮的零部件工业，需求整车公司的醒悟。自立整车公司的命运与本乡零部件工业的开展休戚与共，假如中国的整车公司和零部件公司仍是这么一种整零关系，将来的中国轿车工业将存在严峻危机。
5.零部件公司短少方针的支撑。
在《中国轿车报》举办的中国轿车工业海归人才座谈会上，海归专家一致呼吁，零部件公司的开展现已成为中国轿车工业能否强壮的要害，政府在不断影响和鼓舞整车公司开展的一起，能否将天平向零部件公司歪斜，协助中国零部件职业更好开展。
6.投资渠道单一，技术立异短少强壮的资金支撑。
在轿车商场增速放缓、零部件公司生计较难的情况下，一些公司为了保住商场而紧缩本钱，首要减少研制投入。中国轿车零部件公司的研制投入自身就不 足，研制投入占销售收入2%~3%的公司现已不错了，而博世等轿车零部件跨国公司的研制投入份额都在5%以上，有的乃至高达10%。立异投入不足，距离只会越拉越大。
7.系统机制存在较大疑问，变革空间依然较大。
对于系统的障碍，还体现在公司间的联合上。中国轿车职业的联合许多，产学研联系更是施行多年，可是许多科研效果没有得到转化，许多联合都无果而 终。当然也有好的比方，比方中国轿车工程学会安排的轿车轻量化立异联盟、浙江省杭州湾新区的大型轿车零部件园区等，都获得了不错的效果。
8. 人才缺乏，但涌现出一批技术立异领军人才。
咱们快乐地看到，在零部件职业中，一批技术性立异领军人才正在应运而生，特别是高等院校的大学教授和一些研讨人员，他们带头立异，研讨关 键零部件、要害技术，给零部件职业带来了希望。比方，领导姑苏绿控研制AMT的清华大学宋健教授，在盛瑞8AT立异项目中表现重大效果的北京航空航天大学 徐向阳教授等。
二、百家零部件供货商的喜人改动
不可否认，尽管中国的轿车零部件工业还存在着这么、那样的许多疑问，但咱们不能因此而自暴自弃，也应当看到自立零部件公司的生长和前进。比方， 中国“百家优异零部件供货商”，都是各自细分职业的翘楚，引领着各自细分职业的开展。他们有的成功完成了转型晋级，有的在专业化上做到了极致，有的在施行 海外并购以后完成了跨越式开展，有的现已进入了跨国轿车公司的供应链系统，有的在要害中心部件上现已可以与跨国零部件公司扳扳手腕，有的在节能减排的路途 上高歌猛进。
1.精、专开展获得重大进展。零部件公司要做单打冠军，只需有特长的技术、专注的团队，可以把一个商品做到极致。比方龙城精锻，是一家坐落在江苏武进的民营公司，只出产电机中的一个小零件爪极，但却占到了 全球OEM商场的33%，全球的OEM商场是1.8亿只，龙城精锻就做到了6000万只，成为博世、法雷奥、雷米等电机公司的****供货商。
2.经过收买获取世界先进技术。比方均胜电子，经过收买德国普瑞，成为宝马电动车电池管理系统的独家供货商，还成为奥迪、宝马、奔跑等奢华品牌的驾驶员操作系统的供货商。
3.在某个细分职业话语权增大，世界化竞争力提高。在轿车轮毂范畴，浙江万丰奥威汽轮股份有限公司与通用、 宝马、福特等世界车企现已进入深度战略协作期间，不只是通用、宝马全球战略供货商、路虎中国独家配套供货商，还在上一年成功进入日本丰田系统。在安全气囊领 域，锦州锦恒轿车安全系统有限公司在过去几年中，现已成功突破了奥托立夫、天合、高田等跨国竞争对手的限制，进入群众、美丽、雪铁龙等跨国车企的配套系统。
4.转型获得成功，商品提档晋级。比方，中国商用车活塞范畴的龙头公司渤海活塞，在近几年也顺利完成了向乘 用车商场的拓宽。它不只与吉祥、奇瑞、比亚迪、江淮、长安等自立品牌建立了深度协作，还成功进入欧美车企的配套系统。并以其过硬的质量，获得了德国群众集 团采购部高层的喜爱。
5.要害零部件有所突破，立异形式有较大改动。近几年来，本乡零部件公司在主动变速器等要害、中心商品范畴 获得主要突破。法士特的商用车主动变速器，现已在公交车和码头牵引车范畴开端小批量配套。山东盛瑞传动历经7年研制的8AT现已进入了工业化的要害期间。 8AT的量产，将不只不坚定外资在这一范畴的话语权，更将对中国自立主动变速器工业的开展产生深远影响。
三、轿车零部件是轿车技术立异的主战场
在当下，中国轿车商场的开展态势中，我以为中国轿车将来立异开展的主战场在轿车零部件。零部件是轿车工业的根底，整车技术来源于零部件的技术立异，零部件公司是整车公司中心技术的中心部分。
现在，整车的集成立异才能已达到较高水平，而零部件的开展水平和立异才能并没有跟上整车的脚步。这给当时及将来的轿车零部件商场供给了立异和发 展的时机。这个时机是商场发明出来的，必然会由商场决议资本的装备。在由商场决议资本装备的状态下，民营公司和混合所有制公司将是捉住这种时机的主力。这 些公司不但能捉住时机，还可以把时机成为才能。我预见，他们的世界化才能提高将会超出幻想，在新能源和互联网两个范畴的立异将会超出幻想。
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