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自攻锁紧螺钉(俗称三棱杆螺栓)具有减少紧固时间、锁紧和防松功能强的特点，在汽车、摩托车等领域得到了广泛应用。21世纪以来，由于国际资源和能源的短缺，轻量化、集约化、节能化是未来汽车等交通工具的重要发展方向。因此，在汽车和其他车辆不可缺少的螺栓连接中，有必要追求更公平的紧固技术。自攻锁紧螺钉(俗称三棱杆螺栓)具有减少紧固时间、锁紧和防松功能强的特点，在汽车、摩托车等领域得到了广泛应用。
一.概述
对于一般的螺栓紧固，需要对螺纹进行预处理，或者在紧固对象上使用螺母。但对于自攻锁紧螺钉，螺纹部分的截面为三角圆形，螺纹牙型与普通螺钉相同，但其有效直径大于普通螺钉。由于整个锥形导向部分在螺杆的前面，螺杆可以以通常的旋入方式将内螺纹挤压在具有塑性变形能力的机体的预制光滑孔上，从而实现过盈连接。这种螺钉不仅具有防松功能，而且可以避免在机体上预制。
自攻锁紧螺钉为粗牙普通螺纹系列，螺纹规格为M3~M12mm。自攻锁紧螺钉的螺钉为截面为弧形三角形的螺纹。表面硬化后，可将螺钉拧入深黑色或有色金属材料的预制孔(可通过钻孔、冲孔或压铸制成)中，并挤压形成内螺纹。当螺钉没有完全拧上螺纹时，它的无螺纹杆可以做成直径等于或小于外接圆的圆柱形或三角形。
自攻锁紧螺钉具有低拧紧力矩和高锁紧性能。我国商用紧固件产品标准中有五个系列的自攻锁紧螺钉:GB/T6560(十字槽盘头)、GB/T6561(十字槽沉头)、GB/T6563(六角头)和GB/T6564(六角圆柱头)。自攻锁紧螺钉一般用气动或电动螺丝刀紧固，汽车行业大多使用紧固效率高的六角头、十字槽盘头、六角小叶内六角成型螺钉。
二、材料和工艺要求
自攻锁紧螺钉应采用优质渗碳钢冷镦而成，一般不大于M12。冷镦前，成品应采用高的总压下率进行拉拔。为了便于冷镦，应进行球化退火。为了增强型芯的表面硬度和韧性，大多采用中低碳钢。标准中材料的化学成分只是一个指南。c含量为0.13%~0.37%，Mn含量为0.64%~1.71%，B含量可达0.005%。普通钢中的S、P、Mn、Si元素普遍低于同品牌普通螺栓钢。钢锭和材料的表面质量控制严格，以减少变形阻力，防止变形和开裂。常用的品牌有20Mn、15MnB、SWRCH22A、1022A以及中碳钢、中碳合金钢SWRCH35K、SCM435、SCR435等。自攻锁紧螺钉是一种截面为圆弧三角形的螺纹，制定冷镦成型和滚丝工艺，设计制造冷镦模具和专用滚丝板非常重要。
自攻锁紧螺钉需要自攻低碳钢板，因此需要高硬度表面来实现切割和挤压成型能力。同时，心脏也要有足够的强度和韧性，防止工作时扭曲断裂。这种螺杆的热处理工艺属于浅层渗碳。无论是低碳钢还是中碳或中碳合金钢，其芯部硬度必须在28~38 HRC(9.8级)和33~39 HRC(10.9级)范围内，且不低于930 MPa(9.8级)和1040 MPa(10.9级)的最小拉伸载荷。根据不同的材料，最低回火温度为420℃。为保证自攻锁紧螺钉能顺利拧入预制的圆柱形孔内，螺钉端部应进行高频淬火硬化处理，保证至少有一至三个螺纹硬化，表面硬度最低为45HRC。
三、发展前景
据了解，自20世纪90年代以来，美国、日本和欧洲三大汽车公司的汽车制造商使用自攻锁紧螺钉的数量逐年增加。随着技术的引进，国内汽车制造业逐步推广使用自攻锁紧螺钉，对螺钉用钢提出了新的要求。这不会降低零部件本身的成本，但可能会降低整车的总成本。当选用中碳合金钢35CrMo和40Cr时，材料本身成本增加，但螺钉的延迟失效强度提高，从而降低整车成本。一辆车上使用的自攻锁紧螺钉的数量，基本上可以代表世界上******的汽车制造技术。因此，自攻锁紧螺钉具有很大的潜力。
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